我国的公路建设事业从改革开放至今，用了短短三十多年的时间走完了发达国家近半个多世纪的发展里程。由于半刚性基层路面具有较强的承载能力、良好的稳定性和耐久性等优点，半刚性基层在我国高速公路上得到了广泛的应用。　　 随着半刚性基层的长期应用，半刚性基层沥青路面结构所存在的问题也日益显现，主要表现在:半刚性基层的收缩开裂引起的沥青路面反射性裂缝，致使路面使用性能短期内迅速恶化，水通过反射裂缝和其他途径进入路面并到达基层，且不能迅速排走，滞留在面层和基层之间，致使路面水损害严重。另外，半刚性基层损坏后修补困难。　　 近几年，人们发现在沥青面层和半刚性基层之间设置级配碎石柔性基层可以有效减少反射裂缝。但是级配碎石柔性基层与半刚性基层相比具有强度较低，易变形，抗疲劳能力较低等缺点。　　 通过对半刚性材料和柔性材料的优缺点分析，本文提出了介于半刚性材料与柔性材料之间的半柔性材料作为路面基层。通过大量的室内试验如:无侧限抗压强度试验、回弹模量试验、劈裂试验等，以全面掌握低水泥剂量级配碎石半柔性基层材料的路用性能，为我们进行半柔性基层沥青路面结构设计提供了科学依据。由于半柔性材料即具有半刚性材料的刚度特征，又具有柔性材料的耐疲劳和抗温缩特征，因此设计出合理的半柔性基层沥青路面结构能很好的解决我国沥青路面早期损坏问题，延长沥青路面使用寿命。文中选定了弯沉值及底基层层底拉应力作为计算分析指标，运用ABAQUS有限元分析软件进行沥青路面结构力学响应分析，研究半柔性基层沥青路面结构中各材料参数对计算指标的影响。通过试验路铺筑评价半柔性基层的使用效果，跟踪试验路铺筑过程，借鉴现行规范和已有成熟的研究成果，进行微粘结级配碎石半柔性基层施工工艺研究，对于保证半柔性基层的施工质量及推广应用具有重要意义。