本文研究了国内外提速道岔的应用情况、国内外工电整治道岔的发展近况,通过对道岔转换原理、道岔转换过程中阻力的分析和研究有针对性的对几种常见道岔病害成因及整治措施进行分析和总结,得出尖轨位移扳动力及位移不足是工电结合部病害的集中体现。鉴于道岔病害集中体现在道岔尖轨扳动力及不足位移方面,综合运用所学的专业理论知识,针对提速道岔尖轨扳动力及不足位移病害,通过采用ANSYS有限元软件建立提速道岔尖轨扳动力理论分析模型。探讨了滑床板摩擦系数、转辙机的布设方式、钢轨温度变化等因素对尖轨扳动力及不足位移的影响规律。在无扣件约束的尖轨区域用非线性弹簧模拟尖轨与滑床板间的阻力及尖轨与基本轨的接触刚度、在有扣件约束的尖轨区域用线性弹簧模拟尖轨与滑床板间的阻力、用非线性弹簧模拟间隔铁,对道岔区转辙机布置位置及牵引力分配、转辙机牵引阻力、尖轨不足位移等进行理论研究。针对不同的参数,结合尖轨扳动力及欠缺位移的影响规律,进行深入研究分析,对现场操作中采取的降低尖轨扳动力及欠缺位移等措施进行了模拟评估。根据模拟分析结果,得出降低钢轨与滑床板摩擦系数对减小尖轨不足位移及扳动力有很好的效果,不同转辙机设置方式对尖轨搬动力及不足位移有较大的影响,合理设置转辙机可以有效降低尖轨搬动力及不足位移;对设置滚轮降低钢轨与滑床板摩擦系数的方案要合理设置滚轮,且应定期检查各个滚轮的工作状态,及时整修工作状态不良的滚轮,以防出现尖轨不足位移变化率过大的情况,导致列车通过时冲击力大大增加;在尖轨不足位移较大的部分设置轨距拉杆,对减小尖轨不足位移有良好的效果,虽然会造成扳动力增加,但扳动力增加幅度远小于不足位移的降低程度;温度荷载作用下对道岔扳动力的影响不大,限位器顶死会造成道岔扳动力大大增加,尖轨的不足位移也会大大增加。结合现有提速道岔维修养护标准以现场实例分析为基础提出工电联合整治道岔的参考建议,使电务、工务人员认识到道岔区段任何病害的整治都与双方密切“关联”以及“联合整治”对于工务、电务的重要性和必要性,进而从机制方面做出更好的研究和决策,尽可能的减小我局甚至全路提速道岔的养护维修工作量、提高道岔的使用寿命、改善列车通过道岔时的平稳性、降低列车通过道岔的事故率。