随着我国经济的发展,城市机动车保有量不断提升,城市交通已经成为十分严峻的社会问题。近年来城市地铁以其准时、定点、快捷、零污染、大运量、耗能低等优点为越来越多的城市所采纳。由于地铁占道施工,地铁线路所在的道路失去了其城市交通走廊的作用,使得道路通行能力降低。通过深入系统的分析地铁占道施工对道路交通的影响,对确定具体的施工围挡措施,优化交通组织方案,具有一定的指导意义。本文通过理论研究和实际调研外加仿真分析这三个方面对地铁占道施工对城市道路交通的影响做了深入系统的分析。首先介绍了地铁区间占道施工和地铁车站占道施工的两种较为常见的车站施工围挡方式,并分析了各自的特点,并对其交通特性进行了分析研究。其次,通过对选定的地铁占道施工路段和未修建地铁的交叉口做交通调查,然后根据整理的数据分别建立了相应的仿真模型,并根据实际中的交叉口的围挡形式分别建立了加入施工围挡后的交叉口仿真模型。用正交试验法对路段占道施工模型和交叉口模型进行了参数标定,验证了模型的有效性。再次,在路段仿真模型参数标定后的基础上,仿真得出了地铁施工路段的基本通行能力,并通过仿真软件对施工路段通行能力影响因素进行定量分析,建立了地铁占道施工路段通行能力分析模型。最后,在交叉口仿真模型参数标定后的基础上,本文提出交叉口最大允许通行交通量的概念,通过改变道路交叉口的交通量,仿真计算得出交叉口各个方向通过的最大允许通行交通量,通过不同情况下最大允许通行交通量的改变来反映交叉口通行能力的变化。