改革开放以来,近10多年我国高速公路建设发展迅速。截止2005年全国高速公路通车里程接近5万公里。大量高速公路已接近设计使用年限,影响行车的通畅和安全,早期修建的高等级公路陆续进入维修或改建期。沥青路面冷再生技术与传统的沥青路面维修方式相比,具有显著的经济效益、社会效益和环境效益。首先,本文在借鉴国内外沥青路面再生技术方面的经验和研究成果上,进行旧沥青路面性能的研究,采用不同的调查方法进行路况调查,通过不同的RAP取样方法,获得有代表性的旧料来评价沥青的老化程度和集料状况。介绍乳化沥青的制备机理和稳定机理,确定了用于制备冷再生的慢裂慢凝阳离子乳化沥青的配方,并评价了乳化沥青的质量检验标准。其次,本文介绍了冷再生的相关设计方法,确定采用马歇尔设计方法和Superpave设计方法。对不同水泥含量的冷再生混合料进行配合比设计及路用性能评价,确定了再生混合料的乳化沥青用量和水泥含量,并制定了乳化沥青冷再生混合料的室内试验标准。基于微观力学方法确定厂拌再生混合料中的RAP数量,用于质量控制和质量保证QC/ QA,应用有限元分析沥青老化层在再生混合料中的作用机理。最后,总结出乳化沥青厂拌冷再生的施工工艺及现场质量验收标准。本文研究结论表明,针对我国大量高速公路需要维修或改建的现况,沥青路面冷再生技术是一种非常适用且经济的手段,因此该技术有着广泛的应用前景。