本文针对深基坑开挖对邻近构筑物沉降影响这一课题,采用有限元数值模拟软件Midas GTS分析研究了合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路的影响。在分析中建立了考虑高速公路及基坑施工过程的三维有限元模型,着重研究了邻近高速公路在不同开挖阶段的最大沉降变化以及不同开挖阶段高速公路的路面沉降分布规律。所得主要结论如下:(1)监测数据显示的基坑围护结构位移变化情况以及路面变化情况与数值模拟出的情况虽然在数值大小上不是非常接近,但是变化趋势比较接近;(2)开挖至基底后路面的最大沉降量为7.77mm,离基坑最远端的路面沉降量为1.13mm。对高速公路安全使用没有造成影响;(3)路面的最大沉降区域始终在离基坑最近的一侧路面,随着开挖的进行,路面的最大沉降量不断增加,但增加速率不断减小;(4)随着开挖的进行,路面的沉降影响范围不断扩大,开挖至4m深时的影响范围为10.8m,开挖至13m深时的影响范围为28.58mm,开挖至最后的沉降影响范围覆盖整个路面,但其主要影响范围为32m左右,再往远处发展的沉降量可以忽略不计;(5)在以后的深基坑开挖工程中,一定要做好监测工作,离基坑较近一侧的沉降监测应作为重点监测区域;(6)利用数值模拟方法计算基坑开挖对邻近高速公路的影响是可行的,计算结果比较接近真实施工情况。