现代交通逐渐向“以人为本”的理念转化,为保证行人出行安全、快捷和舒适,需要对行人过街绿灯时间进行合理的优化。HCM(道路通行能力手册)中的行人过街绿灯时间模型建立在单个行人启动时间和固定的行走速度基础上,但并没有考虑人群规模和人群中混入自行车的情况。本文通过大量的数据调查和理论分析,建立了慢行交通过街时间模型,并模型应用在实际交叉口中。具体工作如下:首先对交叉口行人和自行车平峰时期和高峰时期的到达数进行统计分析建立了行人和自行车到达规律模型。利用自行车与行人的占空比推算出二者的换算关系自行车=1.8行人,在此基础上建立了自行车与行人“混行”的消散时间模型,在实例验证中理论值与实际观测值Rmse=0.0904。结果表明模型的准确性很高。然后对行人群和自行车群过街速度与人群规模关系进行深入研究。获得大量的实测数据基础上对不同自行车混入比例下行人群速度进行统计分析,运用spss软件绘制速度-人群规模散点图,并进行相关性分析,建立不同自行车混入比例下行人群速度-人群规模相关关系模型。最后在HCM2000行人过街时间模型上对参数消散时间ts和行人过街速度vp进行了优化,建立了慢行交通行人过街时间模型。并将模型应用在上庄大街-石景山路和晋元庄路-杨庄东街两个交叉口控制中。仿真结果表明新模型可以有效的减小行人延误和交叉口延误。