【摘 要】
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随着“公交都市”的快速建设,城市公共交通在居民出行方式中所占比重日趋提升,在公交线网覆盖率、公交线路重复系数以及500m站点覆盖率逐年增长的同时,公交线网内多线路重叠运行路段也随之增加。目前,我国较多城市仍以单线调度、全程车调度方案进行公交调度,并且制定调度方案多依靠调度人员经验制定,未考虑多线路重叠运行的情况对调度的影响。论文主要研究多线路重叠运行条件下的公交调度优化问题,在公交运营公司制定公交
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随着“公交都市”的快速建设,城市公共交通在居民出行方式中所占比重日趋提升,在公交线网覆盖率、公交线路重复系数以及500m站点覆盖率逐年增长的同时,公交线网内多线路重叠运行路段也随之增加。目前,我国较多城市仍以单线调度、全程车调度方案进行公交调度,并且制定调度方案多依靠调度人员经验制定,未考虑多线路重叠运行的情况对调度的影响。论文主要研究多线路重叠运行条件下的公交调度优化问题,在公交运营公司制定公交调度方案时,提供一定的理论以及技术依据,同时为制定公交动态调度策略提供参考和理论基础。论文通过整理公交车辆GPS数据、IC卡数据以及跟车驻站调查等获取的数据,分析公交客流的出行特征。建立多线路重叠运行条件下的公交调度优化模型。分析多线路重叠运行区间内乘客的乘车行为对公交调度的影响。考虑公交车车厢容量的限制,以乘客总出行时间最短、公交运营利润最大为优化目标,以各线路公交车发车间隔为优化变量,建立多线路重叠运行条件下的公交调度模型。进行公交动态调度方案研究。针对公交车辆到站时间的偏差,提出进行滞站调度、越站调度、车速控制调度;针对异常事件,根据实际情况,提出相应的动态调度策略。研究发现,日均客流量分布在工作日与周末分布不同,周五的客流量相对最高,周末客流量相对最低,其他日期客流量分布相对均匀;工作日与周末的早高峰、晚高峰存在时间差异;公交线路的站点在商场、学校等附近的客流量较大、车辆运行时长较大。以哈尔滨6路公交线路对模型进行验证时,应用模拟退火—非支配排序遗传算法得到3组优化方案,优化方案能有效缩短乘客出行时间,提升公交运营利润。应用VISSIM软件对原始方案以及3组优化方案进行仿真,通过评价指标选出最优的公交调度方案,并给出相应的发车时刻表。针对公交车辆到站出现偏差,应用越站调度、驻站调度、车速控制调度能有效控制车辆在固定时间段内到达站点,从而达到最优的静态调度方案。
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