科学技术日新月异,民航业也随之不断革新,航空器驾驶体系越来越先进,由航空器造成的安全事故屈指可数,而人为因素导致不安全事件成为了主要的原因。因此,保障运行安全首要的工作是提高飞行员的技术能力和飞行作风。飞行员责任感与运行安全紧密相关,同时飞行员责任感也是飞行作风中一直强调的重要部分。所以,有必要深入探究飞行学员责任感,为飞行学员责任感培养提供参考。首先,为了避免传统问卷调查产生谎报瞒报的结果,本研究采用单类内隐联想测验,邀请164名已完成初教和中教的飞行学员来参与实验。一方面,采用卡宾斯基的计算方法对实验进行信度检验,发现r1=0.409（P＜0.001）,r2=0.406（P＜0.001）,r3=0.525（P＜0.001）,两组反应时显著相关,实验具有较高的信度;另一方面,以他评作为本实验的校标,对实验效应指标值D值进行验证,发现r1=0.157（P＜0.05）,r2=0.195（P＜0.05）,r3=0.173（P＜0.05）,D值与他评分数相关性显著,两个方面都验证单类内隐联想测验的有效性。其次,对不同人口统计学指标（居住地、独生与否以及是否有对象为人口统计学指标）的D值进行单一样本t检验,发现D值与0相比差异显著且不同维度责任感的实验结果D值都大于零（D值大于零,内隐偏积极;D值等于零,内隐效应不显著;D值小于零,内隐态度偏消极）,接着将不同人口统计学指标的相容任务平均反应时和不相容任务平均反应时进行配对样本t检验,实验的相容任务与不相容任务的反应时均值差异达到显著水平,证明飞行学员的国家和社会责任感、集体和他人责任感及自我责任感的内隐态度积极。同时也发现不同的人口统计学指标,责任感强度存在差异。然后,以人口统计学指标作为自变量,将对应的D值作为因变量进行多因素方差分析,发现这些人口统计学指标对飞行学员内隐国家和社会责任感、集体和他人责任感及自我责任感均没有显著的影响。接着对三个不同责任感维度的效应指标值D值进行对比,结果发现飞行学员集体和他人责任感最强,其次是自我责任感,最后是国家和社会责任感,最后将三种责任感D值按人口统计学指标进行独立样本t检验,分析比较发现,在集体和他人责任感上,农村飞行学员的内隐责任感更显著地高于城镇飞行学员,有对象的飞行学员内隐责任感更显著地高于无对象的飞行学员。本研究利用单类内隐联想测验评价飞行学员责任感,有效避免因谎报、瞒报造成实验结果的误差,更加准确地测量出飞行学员不同责任感强度的高低,为以后飞行员的培养提供可靠依据。