某型双离合变速器敲击噪声试验与评价方法研究

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变速器敲击噪声是一种宽频带噪声,容易引起车内驾乘人员主观烦恼,双离合变速器拥有两个离合器和两个输入轴,结构复杂,容易发生敲击现象。目前对双离合变速器的敲击试验与评价还不够全面。因此,本文以某型双离合变速器为研究对象,开展了双离合变速器整车试验和台架试验,建立了双离合变速器敲击评价模型,具体研究内容如下:(1)探究了双离合变速器齿轮产生敲击的机理,分析了产生敲击时的内外源激励,并总结了影响齿轮产生敲击的各种因素。采用整车道路试验,采集容易发生敲击工况下变速器的敲击噪声,对采集到的噪声数据进行筛选并截取,制作成敲击噪声的样本,用于进行主观评价试验。(2)根据噪声样本,对比几种常用的主观评价的方法,结合双离合变速器预选档的换档机制,提出分组成对比较法的评价方法。选取具有代表性的评审团,基于本文提出的分组成对比较法对噪声样本进行主观评价试验,采用pearman相关系数计算了评审团所有人员的相关系数,剔除掉相关性小的评价,得到了噪声样本的主观评分。阐述了粗糙度、尖锐度等常用的心理声学参数的定义和计算方法,并对客观参数进行了计算。根据双离合变速器预选档的特点,分两种情况进行分析,分别在预选档和不预选档下计算主客观参数的相关性,运用多元回归的方法建立了两种情况下的声品质评价模型。(3)对变速器单体进行研究,在双离合变速器壳体上打孔安装磁电式转速传感器。利用模拟发动机的扭矩波动,设定角加速度波动在90秒内从0rad/s~2均匀上升到1500rad/s~2。根据试验采集得到的数据,提出一种用于评价敲击强度的指标,将此方法计算得到的敲击强度与常用的几种评价敲击强度的方法进行对比,发现本文提出的敲击强度计算方法与实测的振动数据相关性达到了0.982,均优于其他敲击评价指标,从而验证了本文提出的敲击强度指标的准确性。计算了4档和5档下各空套齿轮的敲击强度,并计算了每个空套齿轮的敲击贡献量占比。(4)基于整车试验得到的敲击声品质评价模型,结合台架测试得到的空套齿轮敲击贡献量占比,计算了每个预选档位下双离合变速器敲击评价模型。得到了各空套齿轮敲击强度与主观评价之间的关系。
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