伴随我国城市化进程的不断推进,城市发展模式逐渐由单纯的扩张增量阶段转向以人文本,精细化和人性化的提质发展阶段,城市更新的策略也从外向膨胀更多地转向建成空间的存量更新。在这样的时代背景中,城市建成区中那些遭到忽视和遗留的碎片化剩余空间作为城市更新的重要组成越发受到重视。零余空间（Fragmentary Leftover Space,FLS）就是这样一类具备多样化潜在价值的城市空间碎片,它是城市建成区中零碎分散且因各种环境因素未得到有效或充分利用的小型外部公共空间,它是城市发展进程和物质环境条件相互作用的客观产物,也是城市更新实践中亟待深耕挖掘的一项类别。由于其广泛的分布和小巧多变的空间形式,在面对日渐多元的城市需求增长时,零余空间具有独特的开发潜力和利用价值。而另一方面,伴随近年来我国城市轨道的发展,轨道交通系统与城市空间的关联日益密切,与站点相关联的城市公共空间建设越发受到重视,轨道交通站点影响域成为城市发展过程中探索公共空间复合功能需求和空间品质优化的典型范畴。因此,本文选取轨道交通站点影响域（The Influenced Realm around urban rail transit station,IR）为研究的重点范围,并以其中的客流波动和突增引起的空间问题和空间需求作为研究切入点,通过“典型环境”和“典型问题”相结合的模式,对零余空间进行价值解析和利用策略的探索,并希望以此研究作示例,为城市中零余空间的更新提供一种思考模式和解题策略。本文的第一部分为研究背景的阐述,简要介绍了城市更新的精细化发展导向和对低质剩余空间的关注趋势,并对本文研究所涉及的基本概念和国内外相关研究现状做了简要介绍。本文的第二部分为研究对象的解析。主要提出核心研究对象零余空间的基本概念和特征,并对国内外的相关研究和近似概念进行了综述和辨析,探讨了城市中零余空间的一般类型和潜力价值。在此基础上,以轨道交通站点影响域为切入视角,结合实地调研探索影响域中零余空间的类型和价值,为后续的研究做好铺垫。本文第三部分为研究问题的解析。分析了轨道交通站点影响域的客流波动和突增现象的起源、类型和特征,总结了以步行为基础的客流行为模式与特征。同时,结合笔者所在导师工作室团队的有关“空间压力”的研究,以空间压力为指标初步构建站点影响域客流压力的描述方法,并提出以应对客流压力波动和压力突增为目标的站点影响域空间构建基本策略。第四部分为关键要素解析。重点分析零余空间参与辅助站域客流释压的途径,并主要通过软件模拟和分析研究了零余空间参与释压的效果。本文第五部分则根据前述研究成果,从“前期-更新利用准备,中期-空间规划设计,后期-建设、运作与变更”三个层次提出辅助客流释压的轨道交通站点影响域零余空间利用策略体系,并以重庆牛角沱站点关键零余空间为例进行试验性设计研究。最后的第六章为总结展望——根据本文研究内容,总结主要的结论,简要分析其中合理和不足之处,提出本文的创新点和可能的后续研究展望。