优先发展公共交通的一个重要内容是优化公交线网，线网的优化是提高公交系统服务水平，提升公交竞争力的基础。公交线网的近期优化有其不同于远期规划和现状调整的特殊性，其研究对象不仅涉及宏观层面的网络结构优化，还需要具体到微观层面的个体线路调整。本文结合具体项目的需要，在既有研究的基础上，对公交网络近期优化方法进行了研究。 本文将公交线网近期优化分为公共交通需求预测、公交线网近期优化模式、公交线网现状调整方法三个部分来进行讨论。 公共交通需求预测是公交线网优化的前提，本文首先在“四阶段法”的框架内，系统讨论了目前常用的交通分布预测方法、模型，并对这些方法的优缺点进行了比较分析，然后针对目前广泛使用的重力模型的不足，介绍并深入阐述了“分层分布”预测方法的思想，给出了分层预测的分层原则和层次划分方法。 接下来对公交线网近期优化的模式进行了研究，系统分析了常用公交线网优化模式和方法、现有公交网络结构存在问题、线网近期优化的影响因素和近期优化的特殊性，综合这些研究结果，构建了公交线网的近期优化模式，并对这一模式的远期规划与现状调整配合问题进行讨论，给出了二者有机结合的实施策略流程。 在构建线网近期优化模式后，以公交服务区为基础，研究了公交线网近期优化的实用方法。首先讨论了公交服务分区的划分依据和确定方法，然后研究了公交线网现状调整的聚类分析方法和评价指标体系，结合聚类分析，系统提出了既有公交线路的调整原则和调整方式，最后整合各部分内容给出公交线路现状调整程序的实旌流程，并以深圳市为例进行了相关算例研究。