铁路货物列车编组计划在铁路运营管理中起着非常重要的作用,它的合理与否直接关系到铁路技术站的运营效率高低。就目前对于该研究的现状而言,绝大多数学者集中于单组列车编组计划相关问题的研究,而分组列车作为一种重要的车流组织形式,却缺乏较为细致与深入的探讨。分组列车,包含两个及以上到站不同的车组,在沿途技术站至少进行一次车组换挂作业的列车,是一种较好的车流组织形式,在列车换挂站车组衔接良好的情况下,分组列车可以降低铁路运营成本,释放铁路运能。目前国内学者研究的分组列车都是换挂一次的双组列车,因此本文将重点对于分组列车的车组数目及换挂次数的拓展进行研究。本文主要研究分组列车优化组织问题,首先介绍论文的研究背景、对象及意义,介绍国内外对铁路货物列车编组计划的研究现状,并指出主要解决的问题及研究内容。其次对于分组列车组织特征进行分析,包括车流组织概述及分组列车基本特征分析。然后重点对于开行单组列车为多组数分组列车的技术效益进行详细分析,采用分段函数?(?)表示在合并单组列车为不固定车组重量、固定车组重量、固定车组重量与不固定车组重量并存的分组列车情况下,一昼夜分组列车较单组列车的车小时节省,并建立基于技术效益最大的多组数分组列车优化组织数学模型,兼顾分组列车的技术作业条件。最后对于分组列车优化组织数学模型设计算法流程与步骤,对模型中的约束条件在算法中的处理进行说明,采用Visual C(10)(10)6.0编程,进行实例分析,以验证模型的有效性。