20世纪末到21世纪初城市地下空间大规模开发利用，城市建筑和构筑物开始更多地把注意力转移到地下，一些有经济实力的大城市开始了以城市交通改造为主的城市再开发。以轨道交通为主的地下交通开发膨胀式地发展，地下交通网络逐步呈现综合化、分层化、深层化的发展趋势，作为城市交通的关键节点且集多种功能于一身的地下交通枢纽应运而生。集轨道交通、城际铁路、普通铁路、长途客运、高速铁路、公交、出租于一体，人员密集、人员流动性大的多层地下交通枢纽是解决地面交通拥堵、停车场地严重不足、市民出行困难、空气污染等城市发展难题的重要途径。目前，北京建成的以北京南站为代表的一批大中型综合交通换乘枢纽在城市交通中的作用已日益显现。　　 这样一个中转的地下空间包含着大量不安全的因素，交通枢纽内人流密集的轨道交通换乘通道、数百辆汽车集中停放的地下停车场、配套的商业设施等区域，一旦发生火灾等地下灾害事故以及这些事故引起的连锁反应，会产生不可想象的严重后果。地下交通枢纽的安全是城市公共交通系统安全甚至城市安全的核心。目前，多层地下交通枢纽的安全问题尚缺乏专门系统的研究，安全防范和防灾减灾技术落后且无针对性，技术层面上的安全监控，仅局限于枢纽内单独个体的研究。本文从防灾减灾角度，针对地下交通枢纽的安全监控体系结构做专门系统的研究。　　 轨道交通作为地下交通枢纽内最主要的组成部分，本文将地铁作为研究的核心，依托地铁监控系统建立以轨道交通为骨干，多种交通方式共存的枢纽安全监控体系。一方面针对现有的地铁综合监控系统提出优化的系统结构框架。另一方面在优化的地铁综合监控系统基础上提出设立地下交通枢纽安全监控中心。首先，系统地讨论分析枢纽安全监控中心建立的必要性、构建原则、功能及逻辑框架，并给出枢纽安全监控中心的构成方案。其次，为枢纽内安全监控自动化系统的结构设计提供理论基础，对安全监控子系统BAS、FAS进行优化设计。然后，对地下交通枢纽综合自动化构成系统进行可靠性分析。最后，在实验室搭建地下交通枢纽安全监控模拟系统，实现了两条地铁线路换乘的地下交通枢纽安全监控工作站的设计。