系杆拱桥具有跨越能力强、整体自重小、经济美观等特点,在工程中得到广泛应用。系杆拱桥由拱肋、主梁和吊杆三部分组成。吊杆作为连接主梁和拱肋的传力构件,其张拉力的变化直接影响结构内力分配,因此确定合理的吊杆索力至关重要。本文以南昌市九龙大道立交桥为工程背景,研究确定九龙大道立交桥合理成桥索力,以及考虑施工误差情况下合理施工状态的吊杆张拉力分布,主要工作和研究成果如下：1.回顾系杆拱桥的发展历史和研究现状,介绍了其结构和受力特点,阐述了系杆拱桥合理成桥状态和合理施工状态的概念。2.分析用刚性支承连续梁状态作为系杆拱桥合理成桥状态的可行性,提出了以主梁关心截面的位移作为索力调整的目标函数,结合影响矩阵法确定系杆拱桥合理成桥索力的方法。3.利用正装分析法对施工各个阶段进行仿真计算分析,为了使仿真计算模型更好的模拟实际施工,考虑一定的施工误差,提出了以各阶段吊杆索力为性能控制目标,结合影响矩阵法确定系杆拱桥合理施工索力的方法。4.提出的确定合理成桥索力方法和合理施工索力方法简单、方便,同时考虑了施工误差,使理论计算更接近施工现场实际情况。该方法用于南昌九龙大道立交桥吊杆索力调整的现场施工,结果表明本文的索力调整方法切实可行,对系杆拱桥的吊杆张拉施工具有指导意义。