我国是地震多发国,地震区较多。高烈度地震区的抗震设防工作尤为关键,这关系到该区域人民的生命财产安全。国外已将加筋土结构应用于地震发生频率较大地区的铁路、公路工程中,抗震效果优良。本文对位于高烈度地震区的全国首座铁路新型加筋土挡墙(组合式面板加筋土挡墙)进行研究:(1)简要介绍了加筋土挡墙的结构特点与组合式面板加筋土挡墙稳定性计算方法,并对地震荷载下组合式面板加筋土挡墙稳定性计算做了重点分析。(2)对位于高烈度地震区的成昆铁路新型加筋土挡墙项目进行现场实验研究。通过埋设监测单元,监测新型组合式面板加筋土挡墙与整体刚性面板加筋土挡墙基底应力、筋材应变、挡墙沉降与墙体压缩量和面板水平位移。总结施工期以及地震后数据,分析变化规律。(3)以高烈度地震区铁路新型加筋土挡墙的工程实例为模板,使用Plaxis软件建立组合式面板加筋土挡墙模型,并建立模块式面板加筋土挡墙模型。进行施工期的数值模拟研究。施工期组合式面板加筋土挡墙各项参数的实测值与模拟值相近,验证了数值模拟的可靠度。(4)使用Plaxis软件的动力模块对组合式面板加筋土挡墙模型与模块式面板加筋土挡墙模型进行抗震性能研究,得出加筋土结构抗震性能优良的结论。新型组合式墙面板刚度较大,地震波在面板顶部的放大系数相对较小,抗震性能优于模块式面板加筋土挡墙。模拟结果显示组合式面板加筋土挡墙抗震性能满足高烈度地震区的抗震设防要求,适宜在高烈度地震区推广使用。