卧式电子油门踏板的燃油经济性好,安全性、灵敏度高,并且更加符合人机工学的要求。因此卧式电子油门踏板逐渐成为油门踏板的主流。而目前市场上的卧式油门踏板一方面体积较大,需要较大的安装空间,不适用于小型轿车;另一方用户使用体验较差,驾驶员易疲劳,不利于安全驾驶。所以,自主研发一款用户操作体验良好,符合人机工学,并且结构安全,可靠性高的油门踏板具有重要的意义。论文的主要研究内容为以下几个方面:(1)介绍了本文的研究背景,以及电子油门踏板的分类和工作原理,并从人机工程学角度,对卧式油门踏板的主要尺寸、踏板工作转角、踩踏力等关键参数进行分析和确定,为踏板进一步设计做好铺垫。(2)对于踏板的外观造型,首先分析踏板面花纹设计对驾驶员操作体验的影响。先定性的分析鞋底面花纹的规律,再对市场上现有踏板花纹进行对比分析,将两者相结合,选出既能在踩踏方向上左右防滑,又能在踩踏的前后方向上符合驾驶员踩踏习惯的踏板花纹,给驾驶员带来良好的体验。根据对踏板外观尺寸和花纹的设计,对踏板的外观进行初步的造型设计。(3)为了改善驾驶员操作体验,减少驾驶员的驾驶疲劳,论文对油门踏板的阻尼结构进行了重新设计。首先,对结构设计中几种常见阻尼形式的机理进行研究,根据这些阻尼实现的原理对踏板阻尼结构进行进一步的设计。针对踏板的内部阻尼结构,设计四种不同的方案,再对这四种不同的阻尼结构利用动态仿真软件Adams进行模拟仿真,得出每种方案的力学特性曲线。最后,从结构的安全性、稳定性和经济性等方面进行对比分析,优选出其中一种方案作为踏板的内部阻尼结构。(4)基于以上对踏板外观造型和内部阻尼结构的设计,利用三维建模软件Solidworks创建油门踏板的整体结构模型,并将创建的模型导入CAE前处理软件Hypermesh中进行网格划分,建立油门踏板的有限元模型,再利用有限元分析软件Abaqus对油门踏板的有限元模型进行刚度和强度的计算,并根据计算结果对油门踏板模型进行优化。(5)最后,对于油门踏板的最终模型利用Keyshot进行渲染,赋予实际生产中的材料,观察实际产品效果。同时,将油门踏板模型导入汽车驾驶室简易模型中进行渲染,观察所设计的油门踏板在驾驶室中的整体效果。