挖掘机驾驶室振动噪声对驾驶员的驾乘舒适性和身心健康具有直接影响,并且随着国产挖掘机产品参与国际竞争程度的不断提高,挖掘机的NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能要求也越来越高,因此对挖掘机驾驶室振动噪声控制展开研究具有重要的工程意义。驾驶室结构件同时受多个激励源的作用,对驾驶室内低频噪声具有决定性影响,明确其主要的振动源及传递规律从而采取合理的控制措施,是降低挖掘机驾驶室振动与低频噪声水平的重要手段。本文针对国产某小型挖掘机驾驶室噪声低频成分突出的问题,从衰减激励源传递至驾驶室结构件的振动能量的角度出发,采用EEMD与ICA结合的方法对影响驾驶室内低频噪声的主要结构件进行振源识别,结合驾驶室振动传递路径分析确定振动能量的传播规律,用于指导挖掘机驾驶室振动噪声性能改进。首先,为解决多源混叠造成的主要激励源难以辩识的问题,本文提出采用EEMD与ICA结合的振源识别方法对单通道信号进行解耦,提取出最为关键的源信号。该方法首先采用EEMD分解一维信号,利用综合相关系数和能量贡献率的筛选准则选择有效IMF分量,然后构建虚拟多通道信号作为ICA的输入,完成单一通道信号的源识别,最后根据估计的混合矩阵确定各源的贡献程度。仿真分析结果表明,协同EEMD与ICA的振源识别方法可以正确分离出一维非平稳混合信号的各源信号,且能量贡献度计算结果与实际情况相符,从而验证了该方法用于分析挖掘机振动信号的可行性。然后,利用小波包分解算法提取挖掘机驾驶室振声信号的低频成分,结合驾驶室振动噪声形成机理的分析,进行驾驶室振声信号频谱特性和频域相关性研究,对影响驾驶室内低频噪声的主要结构件进行振源识别并计算各振源的能量贡献度。分析结果表明,该挖掘机驾驶室噪声以低频声为主,仪表盘、右侧护板和右壁板是影响驾驶室低频噪声的主要结构件;发动机一阶和二阶燃烧激励在各结构件振动的能量构成中占据主要成分,是影响驾驶室低频振声水平的主要激励源。最后,进行驾驶室振动传递路径分析,确定振动能量的传播规律以及对驾驶室振动的影响。以频域振动传递率为指标评价发动机和驾驶室减振系统的性能;基于有限元模态分析研究上车架的振动特性,寻找易引起结构共振的模态频率和结构刚度不足的部位,改进上车架结构;结合工程经验,提出了控制挖掘机驾驶室振动噪声的改进方案。