大量工程实践证明,炎热地区的钢桥面铺装层温度往往高达70℃以上,从而导致铺装层的高温稳定性比较差。由于材料性能的限制,往往在提高沥青混凝土抗车辙性能的同时,会降低其抗裂性,难以保持高温稳定性和抗裂性的相对平衡。本文采取一定措施降低钢桥面铺装层的使用温度,从而降低桥面铺装层产生车辙病害的可能性,同时可以进一步兼顾抗车辙与抗裂性能的平衡,以提高钢桥面铺装的耐久性。本文以江阴长江大桥重交通钢桥面改性浇注式沥青混凝土铺装技术研究课题为依托,从材料方面进行研究,探索降低钢桥面铺装层温度的方法。本文通过对钢桥面铺装层光热环境的研究分析,建立了热平衡方程和钢桥面铺装层内部的热传导微分方程,并对影响热平衡温度的显著性因素进行了分析。论文拟采用在铺装层表面涂布遮热涂料、在铺装层表面撒布浅色耐磨碎石、采用多孔隙集料替代部分普通集料进行混合料设计这三条途径研究钢桥面铺装层降温技术。通过涂层、浅色碎石以及多孔集料对铺装层降温效果的室内外试验并对降温原理进行分析,发现涂布在沥青混凝土表面上的涂层具有很好的降温效果,浅色碎石降温效果次之,而多孔集料几乎没有降温效果。最后对沥青混凝土涂布表面涂层后的抗滑性能进行试验评价,并结合工程实际情况建议合适的降温方案。