随着空中交通流量的持续增长,空域结构不合理导致的空中交通拥挤问题日益严重。终端区空域是空中交通的密集和枢纽区域,通过科学、合理地优化,不仅能够保证飞行安全,提高空域容量,还可以充分地利用空域资源,提升整个空域的空中交通服务能力。本文紧密联系我国终端区的实际情况,从空管部门实际运行角度对终端区空域规划问题进行了深入、系统地研究,给出了适合我国国情的终端区结构优化方法。本文运用多元线性回归结合Fratar法的两阶段分布预测模型,预测终端区空域内各条进离场航路的飞机流量;通过计算机编程实现了终端区空域航路理论容量的计算;在前人研究基础上,系统全面地总结出适用于我国终端区空域、航路规划以及扇区划分的原则;研究了管制员工作负荷的组成,运用人工调查与雷达语音数据分析统计管制员工作负荷;针对终端区飞行航路的特征,引入“飞行航段”理论,建立基于航段的终端区voronoi有限元剖分模型,并在流量预测和航路结构优化的基础上进行扇区划分。利用这一系统化的方法,以上海终端区空域为背景,进行上海机场-空域未来第5年飞机流量的分布预测,上海终端区空域各条航路理论容量计算、航路网络结构优化,以及上海终端区空域管制扇区的划分。最后,就该领域的进一步研究提出了一些看法。