近半个世纪以来，斜拉桥的设计、施工、监控方面的理论与技术有了飞速的发展，与此相比，斜拉桥动力分析方面的工作比较落后。在斜拉桥跨径越来越大、结构越来越轻型化的今天，我们对抗风、抗震等动力特性的研究就显得十分的急迫。斜拉桥与其它一般梁式桥在结构体系、材料受力性能等方面都有明显的差异，其抗风、抗震性能以及车振性能等有其自身的特点。本文在现有研究的基础上，以四川康博特大桥为背景，围绕其动力特性及地震响应的分析，展开进一步的研究。本文以康博大桥为例,利用ANSYS建立单主梁和三主梁两种动力计算模型，比较详尽地描述其动力特性的特点，分析了主梁截面结构形式、横隔梁、辅助墩和斜拉索布置的疏密程度对其振动特性的影响，结果表明：双主肋截面较单肋截面结构形式对大桥的抗扭性能有所提高，横隔梁对本桥动力特性计算结果影响很小，辅助墩的有无对斜拉桥的动力特性有一定影响，主要体现在对面内振动上，斜拉索的稀密程度主要影响的是面内频率,即竖向振动。斜拉桥动力学特性的研究为桥梁的抗震设计、抗风设计以及车辆振动分析等方面的内容提供理论基础。通过动力学分析能够更真实地揭示斜拉桥的桥跨结构在汽车车辆荷载作用下的受力与变形状况，并能够描述桥跨结构在地震作用和风荷载作用下的结构响应。在单主梁模型的基础上，采用了反应谱法和时程分析法比较并分析了在顺桥向+竖向地震波作用下的时程响应情况。