随着列车运行速度的提高,转向架焊接构架承受的动负荷显著增强,要求转向架焊接构架必须具有足够的强度和疲劳性能。因此,在设计、生产制造工艺方面对焊接接头焊后的细节处理要求更严格、更精细,这对确保我国快速货车构架式焊接转向架的安全可靠运行具有十分重要的现实意义。本文研究的主要内容有：在现有切割工艺下,对不同板厚Q345E低合金钢的热影响区硬度、宽度、金相组织、晶粒度及切割面质量、微观形貌进行分析；同时对带切割热影响区焊接接头与去除切割热影响区焊接接头的常规力学性能及疲劳性能对比试验进行研究。研究结果表明：10mm、12mm板火焰切割热影响区的过热区组织为块状铁素体和少量的粒状贝氏体,12mm板等离子切割热影响区过热区组织为板条马氏体,火焰切割与等离子切割热影响区的正火区、重结晶区均为铁素体+珠光体；随着板厚增加切割热影响区宽度增加不明显,与火焰切割相比,等离子切割热影响区的宽度较窄；火焰切割与机械加工的焊接接头显微组织大体相同,火焰切割热影响区对焊接接头抗裂性影响不大,焊接接头的抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和断面收缩率与机械加工的均相当,面弯、背弯180。均合格；火焰切割热影响区对Q345E低合金钢对接接头无论是去掉加强高还是保留加强高对疲劳性能影响不大,对T型、HY型角接接头的疲劳性能影响也不大。因此,在保证切割面质量的前提下,对火焰切割边进行直接焊接是可行的。