华南地区许多2000年后开始服役的道路已经到达寿命期,如此大规模的道路翻修与重建给道路的养护带来巨大的压力,而再生沥青是一种利用旧道路材料实施道路建设的新技术,很好的解决了目前面临的困难。其中,温拌再生沥青混合料是沥青温拌技术和沥青再生技术结合在一起的道路新技术,一方面,温拌再生沥青较低的修筑温度可极大的缓解沥青修筑过程中能源的浪费;另一方面,温拌再生沥青的使用可以加强沥青修筑中的压实特性,使得沥青路面易于被压实到规定的密度,提高旧料掺量。鉴于目前华南地区的温拌再生沥青混合料实际应用工程较少,尚处于探索研究阶段,所以本文结合广东省公路局科技项目“湿热多雨地区温拌再生养护关键技术与应用研究(粤公研2017-14),采用华南地区性级配,针对华南地区温拌再生沥青常规性能和温拌再生沥青混合料路用性能展开研究。本论文主要的研究内容如下:(1)采用旧料抽提的沥青作为旧沥青,将其与新沥青进行混融,再进行三大指标和135°C运动黏度实验,以研究再生剂和温拌剂单独作用下混融沥青的变化趋势,和温拌剂和再生剂协同作用下混融沥青的变化趋势。(2)采用华南地区常用级配GAC-16作为设计级配,进行热再生材料的配合比设计,将热拌材料的最佳油石比作为温再生材料的最佳油石比,采用等体积原则确定温再生沥青混合料的搅拌压实温度。(3)本文选取高温性能、水稳定性能和压实特性作为华南地区温拌再生沥青混合料的路用性能评价指标。对GAC-16配合比设计下的温再生沥青混合料和热再生沥青混合料的高温性能和水稳定性能进行对比研究。其中高温性能试验为车辙试验,水稳定性试验为残留稳定性试验和冻融劈裂实验。同时对温再生沥青混合料和热再生材料进行了压实特性对比实验,分别为马歇尔变击实实验和旋转压实剪切实验。(4)采用本文的外加剂进行了现场实验段上面层的铺设工作,跟踪施工过程的气体粉尘排放数据,发现温再生沥青混合料的气体排放和粉尘的排放均比热拌再生少50%以上,具有较好的环境效益。同时对工后的实验路段进行了压实度、渗水、构造深度等检测工作,检测数据和室内实验结果基本吻合,证明了温拌再生技术在实际工程应用中的可行性。