随着我国高速铁路的快速发展,高速、重载对铁道车辆结构部件的性能提出了更高的要求,尤其是高速转向架的设计更需要由一套可靠、简便的理论来支持。多通道伺服液压系统的标定试验台可以用来标定构架所受载荷系的应力谱,并且结合线路实测数据来评定构架在运用条件下的载荷载荷特性。本文的主要工作就是设计计算标定试验台的机械结构部分并对伺服液压系统进行校核计算。首先,论文利用三维设计软件Pro/E对标定试验台的机械构件部分进行了设计建模,再用Hypermesh前处理软件划分网格并用ANSYS进行强度及模态分析计算。其次,由计算结果对设计方案不断修改,以使得计算结果达到设计要求为止。计算对象及内容主要包括铸铁平台、大小龙门架的强度计算,模态计算,螺栓组接触分析等。另外,对MTS公司提供的伺服控制系统进行校核计算,运用液压传动相关知识对本试验台的对称液压伺服系统进行传递函数方块图建模。最后,介绍了标定试验台的标定原理、方法以及步骤,并用CRH₂200km/h动车构架作为标定对象,举例说明了转向架构架标定的整个过程。研究工作表明,本文设计的机械结构部件符合标定试验台的工作要求,MTS公司提供的伺服控制系统性能也完全符合试验台加载的工作需要。标定试验台建成后将对多种高速转向架构架进行标定试验,用以建立高速动车构架载荷谱,这将为我国高速动车组结构设计和可靠性试验评定关键性奠定基础。