论文部分内容阅读
油气分离器作为发动机曲轴箱通风系统中的重要组成部分,其对油气的分离能力,直接影响着发动机的经济性、可靠性和排放性等,随着汽车排放法规的日益严格,对分离器分离性能的要求也会越来越严。本文开发设计的主被动串联复式油气分离器,既能够适应发动机曲轴箱窜气量随工况和行驶里程的变化,又具有较高的分离效率,所以更适合用于发动机曲轴箱通风系统中。因此,其中的旋风式油气分离器的优化设计成为了本论文研究的重要内容之一。本文采用试验和数值模拟相结合的手段,对曲轴箱窜气规律和旋风式油气分离器的内部气相场及分离性能进行了深入的研究,目的是为旋风式油气分离器的优化设计提供理论依据,并为复式油气分离器的开发设计奠定基础。论文的主要内容如下：(1)利用CA6SL2型发动机,进行了曲轴箱窜气量随发动机转速和负荷变化规律的试验研究和原始模型样件的分离效率的测试,并对曲轴箱窜气量影响因素进行了详细的研究。(2)利用CATIA软件进行三维立体模型的建立,并结合专业的网格划分软件ANSA对建立的三维模型划分网格,然后利用计算流体动力学软件FLUENT,对旋风式油气分离器内部气相场和分离性能进行了模拟仿真研究,通过对计算结果的后处理,获得了旋风式油气分离器内部速度场、压力场、湍动能及湍流耗散率的分布情况。同时,利用模拟结果获得到的捕捉油滴数与入口处喷入总油滴数的比值,计算求得了数值模拟分离效率,经台架试验验证,数值模拟结果与试验基本吻合,而且模拟和试验的误差在5%以内。(3)旋风式油气分离器结构参数和入口流速作为影响其分离性能的主要因素,有必要对其进行深入研究。因此,本文最后在原始模型基础上,通过逐一改变旋风式油气分离器各部分结构尺寸和入口流速,对其分离性能进行了仿真分析,研究了结构变化和入口处流速变化对压力损失和分离效率的影响,通过综合考虑压力损失和分离效率,最终,确定了优化后的旋风式油气分离器的结构尺寸,为旋风式油气分离器的进一步优化设计提供了理论基础,也为复式油气分离器的开发设计奠定了坚实的基础。而且研究发现,入口流速vj和出气管直径de对分离效率和压力损失的影响最大,因此,建议在旋风式油气分离器的开发设计过程中,尤其要重视这两个参数的选取。同时,本论文所获得的旋风式油气分离器的各部分尺寸与分离器圆柱段直径Do的最佳比值,适用于所有尺寸的旋风式油气分离器设计时作为参考。