长期以来,我国的道路设计规范更多的是基于汽车动力学方面的要求和对工程技术难易性的考虑。这样的设计结果,虽然能满足汽车行驶动力学的要求,但往往不能符合驾驶员的心生理需要,大大降低道路的安全使用水平。而且,国内外从驾驶员心生理角度评价道路线形优劣的研究比较少。因此,本论文从驾驶员心生理需求的角度出发来研究双车道公路的线形。通过定量分析驾驶员紧张度与道路线形和行车速度的关系,找出驾驶员心生理紧张的阈值,基于人性化的道路设计理念,对我国双车道公路的线形指标进行研究。 本论文通过在室内驾驶模拟舱和室外实际道路上的行车试验,详细研究了行车过程中驾驶员的紧张程度与道路线形的关系。定义了描述驾驶员紧张程度的指标：心率变化率、瞳孔变化率和不安全系数,并对驾驶员的紧张程度进行了分级：舒适、较紧张、很紧张。分别界定了在室内模拟场景和实际道路上行车时驾驶员紧张程度的阈值。详细分析了实际道路上行车时驾驶员心率变化、瞳孔变化与行车速度、平曲线半径之间的关系,界定了保证驾驶员行车安全性的平曲线半径阈值,通过与实际道路的试验对比,对模拟舱内的试验数据进行了修正。最后,通过对试验路段近四年的事故数据分析,较好的验证了本论文的研究结论。