【摘 要】
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该文结合我们所开发的"车轮踏面擦伤及磨损动态测量系统",着重为解决现有系统所存在的问题,提高系统的测量精度和长期稳定性进行了针对性的研究.论文介绍了该系统的测量原理,
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该文结合我们所开发的"车轮踏面擦伤及磨损动态测量系统",着重为解决现有系统所存在的问题,提高系统的测量精度和长期稳定性进行了针对性的研究.论文介绍了该系统的测量原理,给出现场测量实验结果,对各种导致静态测量误差的因素进行分析,并提出相应的防止措施;针对机构的振动问题,分析了车轮轮缘-测量机构动力作用效应,建立了平行四边形测量机构的动力学模型;研究了机构振动控制的具体方案,建立并求解加设片簧之后的测量机构二自由度动力方程,讨论了片簧设计中各项参数设计原则,从而确定出片簧的各项参数,并由计算机模拟了理论分析结果;论文还对于将激光三角位移传感器应用于该系统进行了有关研究,讨论了确定仪器参数的设计方法. 该文的研究为进一步改进现有测量系统的结构提供了理论基础.
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