河道变迁不仅受自然和人类活动的共同作用,同时还受上游来水来沙及河床自身物质组成的相互影响。长江是世界第三大河,是我国南北资源配置的战略重心,在我国素有“黄金水道”之称。南京市作为江苏省省会,是全省的政治、经济和文化发展中心,也是“一带一路”战略的重心。南京港可容纳万吨货轮,真正实现了借江出海、江海直达。长江南京段虽具备上述有利条件,但其存在的问题仍非同等闲：局部岸线仍有摆动；局部河段的侵蚀后退对堤防工程造成极大危害,对两岸正常生产、生活造成不利影响。因此,科学地了解河道变迁规律,对于合理开发、利用和整治河段,更好实施“十三五”发展规划至关重要,对于建设实施江海联动航运体系具有典范作用。本文以1966、1986、2000和2008年长江南京段水下地形图为主要数据源,将GIS、RS和数字高程模型(DEM)应用于长江南京段岸线变迁及水下地形冲淤演变分析中,建立研究区岸线和水下地形数据库,通过对4期河道岸线和水下地形数据的空间叠置分析,获得岸线变化及水下地形冲淤变化的定量化信息。研究结果表明：(1)近期新济洲河段和梅子洲河段北部岸线局部地区存在较为明显的侵蚀后退,北部岸线平均移动速率为-8.88m/a,主要是受上游河段来沙量减少以及人类活动的影响。龙潭河段近期发展较为稳定,为下游镇扬河段的开启奠定了优良的基础,今后工作只需关注各节点控制。八卦洲河段北汉淤积萎缩,南汊冲刷发育的河势不可逆转,将是今后工作重点,除稳固已建工程外,还需开展洲头分水鱼嘴上延工程和边滩扩卡工程。(2)长江南京段在1966-1986年为淤积期,净淤积量为95×106m3,净淤积率为+0.11m/a,主要是因为上游一直保持高来沙量。1986-2000年为冲刷期,净冲刷量为27.2×106m3,净冲刷率为-0.15m/a,主要原因在于上游河段由冲刷转为淤积,这使得来沙量大幅减少以及水土保持工程不断深入。2000-2008年为稳定期,净淤积量为8.7×106m3,净冲淤率为+0.08m/a,主要原因是上游冲刷使得含沙量得以补充,水流携沙能力下降,从而造成河床轻微淤积。因此,近50年间,长江南京段表现为淤积-冲刷-稳定的总体特征。(3)1966-2000年,洲滩并岸使河道由多汉型向少汊型(或单一型河道)方向发育,这一演变的结果使原本复杂的多汊分流形势趋于简单,并且河道主流摆动幅度减小,有利于河道稳定。2000-2008年,受护岸工程的影响,河槽的断面形态及江心洲的发育趋于稳定。(4)上述研究结果表明,长江南京段的河道演变趋势已具有较高的稳定性,岸线的摆动幅度大幅降低,基本稳定岸段占主要优势,南岸的稳定程度普遍高于北岸,向江淤进岸段和向岸蚀退岸段的长度将趋于平衡。长江南京段的发展经历了以自然为主导到自然、人类共同作用再到以人类控制为主、自然影响为辅的阶段,这也为河道变迁的预测增加了更多的不确定因素。因此,必须坚持按照分汊河段综合治理原则：稳定分汊河势、合理利用边滩、减少有害支汊,加强监督合作、完善管理,整个河势将仍保持相对稳定。(5)认识并顺应河道演变规律是实施河道整治工程的基础和必要条件,河道的整治工程必须与河道综合利用统一规划、同步实施。河道整治工程的首要目标是控制河势,控制河势的主要工程措施是开展河道护岸工程。