伴随着近十几年来我国大城市快速的城市化进程,城市规模不断扩大,城市的人口以及机动车保有量也与日俱增。过多的人口与车辆涌入城市,给城市带来诸如土地过度开发、城市分区混乱、交通拥堵等乱象。与此同时,由于城市周边区域也出现了新的城市组团,例如城市新区、大学城,工业园区等等,城市居民长距离通勤交通的需求也日益增加。因此,近些年国家引导城市向存量规划方向转变,防止城市无限制的扩张。虽然城市的发展以精细化、宜居性为战略,城市的边界相对稳定,建成区内部也杜绝大拆大建。但是与城市建设的相对成熟不同,城市内部许多配套的基础设施并不完善,例如城市交通系统,尤其是城市快速路网的布局形成不了完整的体系,不能有效的疏解城市拥堵,反而造成更多的交通需求以及新的交通瓶颈。城市快速路网作为城市道路交通体系的一部分,是城市的主干路网,也是城市路网结构的核心,它以其高度机动化的特点,能够满足城市区域之间、城市核心区域与外围组团间的交通需求。虽然欧美发达城市中并不提倡进行新的城市快速路的建设,但是西方发达国家的城市建设起步很早,城市交通系统相对成熟,城市快速路网络已经形成了完整的体系,能够承担城市大部分的机动车交通流,并与城市慢行交通、公共交通等相辅相成。然而与我国的大中城市相比较而言,城市快速路网还处于初级阶段,仍然需要更加合理的引导与分析,得出最优化的布局方案。针对上述问题,本文提出利用层次分析法对郑州城市快速路网的规划布局进行研究的思路。首先,文章对城市快速路的起源与发展的理论基础进行了阐述,同时对国内外快速路建设经验进行了研究,归纳总结了城市快速路的特征。在此基础上,探索合理的城市快速路网规模的计算方法,包括供需平衡法、回归分析法等等,并做了适用性分析。合理的规模作为快速路网规划布局的基本,是十分重要的前提条件。随后总结了我国常用的城市快速路网规划布局的理论方法。其次,由于这些方法的片面性,引用相对全面的层次分析法来研究城市快速路网的规划布局。由层次分析法衍生出的点线面层次分析法将影响城市快速路布局的要素分成了点、线、面三个层面,分别从宏观、中观、与微观的角度来分析,最后将三个层面综合考虑得出规划布局方案。在对点线面层次分析法研究之后,将其引入到郑州市快速路网的规划布局当中来。本文从郑州城市发展与城市交通两个方面的历史进程、现状情况以及发展趋势进行了分析与研究,包含经济、人口、城市发展战略以及居民出行特征等,最后归纳了各阶段郑州城市交通与城市空间结构的相互作用关系。在此基础上,利用点线面层次分析法得出了郑州城市快速路网规划布局方案,并对现阶段郑州快速路进行了对比与评价。通过对点线面层次分析法以及郑州城市快速路网布局的研究,一方面可以使郑州快速路网络体系更加合理与完善,满足日益增长的长距离通勤交通的需求,疏散城市核心区的交通,缓解交通拥堵。另一方面,城市快速路网的建设与城市慢行交通、城市公共交通相结合,形成完整的城市道路交通体系,使快速路与城市对外交通和城市其他等级道路平稳衔接,充分发挥承上启下的作用,最终实现交通、居民与城市“三位一体”协调发展。