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随着我国高速铁路网的不断发展,建设和运营水平不断提升,旅客在出行时可以选择的运输方式不断增多,活动范围不断的扩大,当一种运输方式不能完成旅客出行时,旅客可以选择两种或两种以上运输方式来完成出行,从而使各种运输方式形成联合运输,这样会导致各种运输方式的运行径路发生路径重叠问题。如何使高速铁路在多种运输方式中借助自身的服务优势在相同运距下吸引更多的客流是重要且值得研究的问题。对高速铁路开行方案进行优化调整是提高服务水平、优化客运结构的关键问题。因此,本文以此为着眼点,对高速铁路开行方案的关键要素进行调整,分析研究关键要素调整后对客运需求产生的影响,主要包括以下几方面内容：(1)结合客运需求生成机理以及影响客运需求的各种因素,对高速铁路客运需求产生的变化进行分析,如客流性质的变化、客运需求呈现出更强的多样性、跨线客流增多等。在此基础上,对客运需求的变化衍生出的新特点进行分析。(2)由于旅客在出行时选择运输方式的行为比较复杂,首先从运输方式供给特性和旅客社会经济特性对影响旅客出行选择行为的因素进行定性分析。然后针对京沪通道的旅客进行问卷调查,对调查得到的数据进行整理分析,进而定量分析旅客特征以及影响旅客选择运输方式的因素。(3)旅客出行时可能会受到运输方式的运输能力的限制,因此会选择联合运输,在联合运输中各运输方式的运行路径重叠并且长度不同。针对此问题,总结分析计算运输方式分担率模型的优缺点,并对模型效果进行对比分析,选取能够很好解决此问题的拓展路径尺寸Logit (EPSL)模型。在此基础上,基于用户效用构建广义费用函数模型,从而确定旅客选择运输方式的效用函数。(4)确定本论文研究的高速铁路列车开行方案的关键要素,并运用MNL模型、PSL模型、EPSL模型对北京-苏州间存在路径重叠的各种运输方式的客运分担率进行计算,并对计算结果进行对比分析。在此基础上,对研究的每个关键要素进行调整,在关键要素调整后,定量分析各种运输方式的客运分担率产生的变化,从而分析高速铁路开行方案关键要素对客运需求的影响。