进入新世纪以来,随着我国经济建设的飞速发展,铁路的建设发展也迈出了崭新的一章。其所产生的铁路振动危害也越来越明显。而如今,在我国内省-省之间以及省-市之间越来越多的高速铁路在规划修建的时候无可避免地选择了一些敏感的路线,这些敏感路线会穿越以及沿途涉及到一些文物古迹,振动会对文物古迹造成无形的影响和破坏。因此基于如何有效的防护振动这一前提,预测振动影响就成为了新时代铁路干线的新难题。本文所研究背景是正在规划建设中的京张城际铁路,根据铁路路网规划,和选线计划需要,将会三次下穿北京八达岭长城和水关长城等重点保护单位,铁路的开通运营将不可避免地对长城的保护产生有害影响。高速列车引起的振动对长城本体而言,是典型的动力问题,本文采用定性分析和定量计算等方法,通过实地考察调研,开展了现场调查测试工作,利用瞬态表面波法对相关地段进行测试,获取地质参数和技术指标,通过对结构物主体进行纵波测试,得到主体结构物最大容许振动速度,对长城本体耐震程度进行理论计算,获得了列车振动源、岩体物理力学性能以及相关地段的地质参数资料,最后建立轨道-山体-隧道的三维模型,采用国际上通用的大型有限元动力分析软件ANSYS和Universal Mechanism,进行三维实体有限元数值分析模拟和有限元仿真模拟计算分析,研究新建北京至张家口城际列车对长城本体的影响。最终根据三种不同方法的结论对比,得到铁路选线的振动影响结论,并提出减振措施和施工爆破建议。为了保护我国重要的文化瑰宝—长城,评估京张城际列车运行对长城的影响程度,不仅是一个重要立项的依据之一,也为以后此类相关问题的深入研究提供理论和参考依据。