桥梁拓宽是高速公路改扩建的重要组成部分,其关键技术之一是如何确定新旧主梁之间的连接形式及其对结构受力的影响。本文依托浦阳江杭州袁浦至诸暨王家井段的某大跨度预应力混凝土连续刚构桥拓宽工程,建立空间有限元模型,计算结构在收缩徐变、基础不均匀沉降及车辆荷载等作用下的受力状态,分析刚接和铰接两种不同连接方式下,桥梁结构在改建前后的力学性能差异；对比连续刚构桥拓宽前后的动力性能变化,研究不同构造形式对结构抗震性能的影响,得出的主要结论如下：(1)在收缩徐变作用下,接缝沿纵桥向处于拉压状态。随时间推移,纵向拉应力极值逐渐减小,横向拉应力极值逐渐增大,且刚接接缝相对于铰接接缝,拉应力极值较小,变化速率较大。(2)基础不均匀沉降对结构的作用以横向为主,且对墩顶截面的影响最为显著。刚接接缝的横向拉应力极值要大于铰接接缝,需要合理控制沉降量,防止产生纵向裂缝。(3)在车辆荷载作用下,铰接接缝相对于刚接接缝的应力值较小,应力曲线更加平滑。刚性接缝在局部轮压作用下产生较大的拉应力,需要加强构造措施以保证行车安全。(4)动力特性研究结果表明,刚性连接模型的整体刚度要大于铰接连接模型,其连接部位均未出现变形突变,符合设计要求。接缝类型对结构的横向刚度影响较大,刚接接缝在地震作用下的横向位移响应较小,横向应力响应较大。以上研究结论对大跨度拓宽桥梁的连接方式设计和施工具有一定的指导意义。