随着我国社会经济的发展和城市化进程的加速推进,越来越多的城市面临着交通拥堵、土地资源稀缺、城市居民对绿地空间的需求不断增加等城市问题,城市交通枢纽作为集交通、休闲、商业等多种职能于一体的复合型城市空间,能够将多种交通方式有机整合,提升土地资源利用率。与此同时,开放性城市公园作为城市公共空间重要组成部分,解决了人们对于公共城市空间的精神文明需求。将交通枢纽与开放性城市公园协同发展,能在有限的城市用地内高度聚集多种城市功能与公共设施,节约城市土地资源,增强交通枢纽与城市公园的整体性与竞争力。然而,在日趋高密度城市街区的条件下,我国现有的以交通枢纽为基础的城市公园无法同时提供大量人流集散和高品质的集会休憩空间,无法满足现在城市建设发展的开放性需求。为了更好地发挥开放性城市枢纽公园的价值优势,解决城市建设中的遗留问题,与城市发展接轨,论文提出交通枢纽与开放性城市公园协同发展的设计理念,主要研究内容包括:首先,讨论了交通枢纽与开放性城市公园的现状问题,对其相关理论研究现状进行了总结分析,阐述关于二者一体化发展的未来城市发展新要求;其次,针对国外成熟的设计案例与国内现有的枢纽公园空间发展困境,通过挑选大阪、东京、上海的四座具有代表性的开放性枢纽公园,以实地调研的方法对其景观设计进行对比总结,探寻目标改造公园现存的设计问题,并为后续分析开放性枢纽公园的景观设计策略提供案例基础;再次,根据前文案例调研得出的对比结果,分别从公园的功能多样性、交通通达性、商业活力性三个方面总结分析开放性城市枢纽公园的景观设计策略;最后,根据本文第二章的设计现状对比调研得出延安西路枢纽公园景观设计问题,结合第三章总结分析的景观设计策略,通过打破边界、增加功能空间提高公园空间开放性,整合步行交通流线、增设人行桥加强交通通达性,建设集中型商业建筑和关联性商业店铺提高商业活力性,将枢纽空间与开放性城市公园空间进行整合,构建现代一体化的枢纽公园空间系统。开放性城市枢纽公园是交通枢纽与开放性城市公园的有机结合,协同发挥二者功能优势,是一种新的城市空间发展模式,符合未来城市发展的新要求,希望本研究能为未来的城市规划设计与城市更新提供调研与实践案例参考以及更多元的发展思路。