论文反思当今丧失人文性目标而被动强化物质层面的城市交通系统,笔者认为对城市居民出行行为的研究从“人”本身出发,是避免“车”本位的交通规划的有效途径,也是城市交通规划研究新的切入点和方向。　　 文中解析、整合区域居民认知的差异性理论、日常行为空间理论、区位选择与行为偏好理论等行为地理学基础理论和交通行为预测技术,提出居民日常行为空间的构成应包括:居民出行方式、距离、频率等多项因素,研究起来牵扯颇多,但是通过从微观个体到宏观社会、从短期到长期、量化与质性相结合的研究方法,在特定的城市中居民的日常行为空间是有一定规律可循的,因此研究居民日常行为空间是研究居民出行行为的有效途径。居民出行行为影响因素可以分解成城市地形地貌、水与植物资源、社会风俗和文化、经济发展水平、城市交通环境及城市空间结构。应用行为地理学的相关研究方法构建行为地理学--城市交通规划研究框架。　　 论文第五章将理论体系运用于南宁市交通规划中,总结南宁市交通现状问题,探讨南宁市自然地理、社会地理及城市空间结构对居民日常行为空间特征、区位选择和行为偏好及交通结构的影响,并通过调研汇总信息得出居民对城市各种交通方式的选择意愿,检验论证的合理性。最后针对分析结构和交通专业数据总结南宁市居民出行特征并预测未来南宁市交通发展走向,提出南宁市综合交通规划及建议,包括规划策略、动态交通规划、静态交通规划、交通节点规划设计和交通管理。以此创造既符合居民物质生活条件又符合地域人文特征的城市交通空间,为城市交通规划提供参考。