随着汽车相关法律法规的越来越严格，以及人们对汽车乘坐的舒适性越来越高，有关汽车发动机的噪声、振动和行驶平顺性（NVH）的研究愈来愈收到人们的重视，发动机曲轴系的扭转振动是汽车发动机NVH分析的重要组成部分，传统的曲轴扭转振动设计方法和设计手段需要耗费大量的时间和多次的重复试验才能获得满意的结果。本文以某四缸汽油机曲轴系为分析对象，采用当前的先进分析技术和工具，全面分析了曲轴系的动态振动响应，对减振器设计提出了改进方案，旨在为发动机曲轴的设计、开发提供参考。1）建立了集中质量的动力学模型，探讨曲轴扭振计算中参数的精确计算方法；2）应用EXCITE DESIGNER软件分析了曲轴系自由振动和强迫扭转振动响应，得到曲轴系在外界激励下的动态响应特性，分析其扭转振动的各项指标是否达到要求；3）在试验台架上进行了扭振特性试验，试验测量了曲轴系安装不同频率减振器的扭振响应。并比较各减振器的减振效果，最终为该发动机轴系配制了较为理想的扭振减振器。理论计算的结果和测试结果较为一致，所设计的减振器完全达到了预期的减振效果。4）探讨减振器结构修改对系统扭振的影响规律，对曲轴系各部件结构参数进行优化设计，并对扭振控制效果进行评价。