科学的公交评价指标体系，能够客观反映公交发展中存在的问题，指导公交线网优化改进，提升公交吸引力，从而有效缓解当前城市交通拥堵的状况。相较于常规公交线网整体评价，公交线路评价更能反映单条公交线路在规划、运营和服务方面存在的细部问题，在公交线网优化调整实践中更具指导意义。本文基于对常规公交系统的研究，构建了三级评价指标体系，提出从线路规划合理性、线路运营效果和线路服务水平三个角度进行常规公交线路评价，提出了换乘连通度、线路吸引力系数、公交到站平稳率等评价指标。在线路规划合理性评价方面，提出换乘连通度指标，从线路规划层面分析乘客换乘行为在空间上的便利性;在线路运营效果评价方面，提出线路吸引力系数指标，从线路运营层面分析公交线路对其服务范围内潜在客流的吸引力。　　公交线路评价应综合考虑线路运营实际情况和评价主体主观意愿，因此本文提出基于AHP的DEA模型进行公交线路评价。超效率DEA模型的交叉效率评价方法相较于传统DEA模型，能够提供更多的有效决策单元信息，并能避免极端值对总体评价结果的干扰。基于该模型，分别构建公交线路在规划、运营、服务方面的单一因素评价模型，应用MaxDEA软件计算线路单一因素评价结果，分析评价结果并提出相应优化方案。采用AHP-DEA模型进行公交线路综合评价，该模型的准则层权重依据专家打分确定，方案层权重根据公交线路单一因素评价结果确定，最后应用yaahp软件计算公交线路综合评价得分。　　选取山东省寿光市的18条公交线路作为评价实例，验证本文提出的线路评价指标体系和模型方法的合理性。