自从第一台汽轮机制造以来,人们就致力于提高发电厂的效率.到目前为止,提高发电厂效率的措施可以大致分为两个主要方面:一方面,提高机组参数提高循环效率,另一方面就是提高汽轮机相对内效率.目前进汽参数25MPa,600/610℃的1000MW汽轮机已经投运,日本正在研究30MPa,630/630℃进汽参数的机组.机组热效率达到了48.5%.从上个世纪80年代开始,三元流设计技术得到了很大发展.可控反动度叶片,倾斜叶片,弯扭叶片等技术广泛应用在机组上,取得了显著效果.从1990年开始,中国开始对60年代设计制造的国产三排汽200MW汽轮机通流部分进行改造.首先对低压部分进行改造,采用了新叶型,整体围带,取消了拉筋,提高根径改善速比,开发了668mm末级叶片.改造后,机组效率提高了2.5个百分点.对高中压通流的改造,采用了"后加载"叶型,弯扭静叶和整体围带技术,使高压缸效率达到了85%,中压缸效率达到了92%.高中低压通流全部改造使机组热耗下降418kJ/kW.h.300MW高中压缸改造是在200MW改造基础上的推广和提高,不仅在通流方面进行了改造,结构方面的改进也收到了显著效果.改造后的高压缸效率达到了87.1%,比改造前的同类机组效率提高了5个百分点.汽轮机热力计算,包括热力系统、通流计算和汽封系统计算三部分.其中通流部分计算与三维设计有关.由于三维计算耗时很多,暂时不具备与系统连算的条件.利用三维计算结果对热力计算程序中的损失系数进行修正,使热力计算结果更好的反映三维设计结果.200MW和300MW汽轮机通流改造的成功,验证了新技术的先进性和有效性.大量改造前后的汽轮机性能试验数据,为进一步改进汽轮机设计和热力计算方法的改进提供了基础.