合理的隧道照明不仅关乎着隧道内的行车安全，也关乎着避免能源的浪费。作为应用目的性很强的公路隧道照明理论，服务对象是在公路隧道通行的车辆驾乘人员，现有理论忽视车辆自身交通规律，显然是与公路隧道照明需求存在较大差异，因此本文首先对隧道内的交通流特性和交通行为进行研究，并在此基础上对隧道内的亮度需求进行研究。文章首先对国内外的隧道照明需求的研究历史、现状不足、和发展趋势进行了总结，并在此基础上提出了新的照明理论，新的照明理论考虑了隧道内交通行为对照明亮度宏观上的要求，即交通流曲线上存在a、b、c三点（分别对应自由流状态的最大交通量、可以超车状态的最大交通量、通行能力），它们是隧道内照明亮度需求的拐点，a点和c点所对应的亮度需求最小，b点对应的亮度需求最大。对自由流状态oa段、可以超车状态ab段的交通流特性进行了研究，并利用概率论的方法，通过引入置信度、停车视距，得出了不同设计速度下隧道a点和b点所对应的交通量，并建立模型、进行实体隧道实验对a点和b点的交通量进行了验证。引入隧道通行能力折减系数得到c点的交通量。结合招商局-重庆交通科研设计院的大量的实测数据，提出了新的照明亮度要求。长隧道的基本照明采用两段设置，得出了考虑交通组成和满足停车视距的新的照明需求确定方法，另外对亮度折减系数k的取值也做了新的规定。采用图表的形式对现规范和本课题的停车视距为110m的的隧道基本照明段的亮度需求进行了对比。