直立式加筋土挡墙基于占地少、成本低等优点,在公路工程中得到广泛应用,其稳定与否关系到高速公路的正常运行与安全。由于公路直立式加筋土挡墙自身结构及工作环境的特殊性,常会出现挡墙稳定性降低的现象,最为直观的表现就是出现墙面侧向变形情况,因此公路直立式加筋土挡墙的变形规律是关注重点。上部荷载是加筋土挡墙稳定性重要的影响因素之一,加筋土挡墙上部荷载作用方式对结构稳定性的影响有待探讨。直立式加筋土挡墙的筋带布设方式、筋带刚度、墙砖间的相互作用及上部荷载作用位置对加筋土挡墙稳定性的影响有待进一步研究。本文基于济菏高速K101路段直立式加筋土挡墙,通过全站仪自由测站监测法及以墙踵处为基准点的墙面侧向变形分析方法,研究了公路直立式加筋土挡墙的变形规律,结果表明：实际工程中直立式加筋土挡墙的变形形式呈现多样性,通常认为的“鼓肚型”变形形式约占50%,墙顶处侧向变形较大的变形形式约占30%；依据加筋土挡墙设计规范,对挡墙稳定性进行验算；借助PLAXIS有限元数值计算平台,对两种不同的荷载模式下该加筋土挡墙进行模拟：荷载大小相同,一种为墙顶均布荷载,一种为车轮部的集中荷载,两种情况下,对比墙顶沉降、墙面侧向位移、各层筋带拉应力大小及分布规律等与直立式加筋土挡墙稳定性密切相关的参数指标,结果表明：墙顶荷载布设形式对上述指标的分布规律均无较大影响,但集中荷载的情况下,上述参数普遍大于均布荷载的情况,因此提出在设计及施工时,适当提高路面基层垫层的厚度和强度,使车辆荷载充分扩散,削弱车轮部集中荷载对挡墙稳定性的影响；借助PLAXIS有限元软件建立不同的分析模型,研究不同的筋带布设方式、筋带刚度、荷载作用位置、墙砖间相互作用对加筋土挡墙墙面侧向变形的影响,进而分析上述指标对加筋土挡墙稳定性的影响,根据研究成果,对加筋土挡墙的设计及施工提出合理化建议。