阿尔及利亚南北高速公路作为中国和阿尔及利亚的合作项目,项目路线穿梭于崇山峻岭之中,地形起伏较大,有多处斜坡路堤,且斜坡路堤大部分位于泥灰岩等软弱土层上。我国西南地区多山,西北地区多处于黄土高原。整个西部地区的工程地质和水文地质条件不够良好,进行公路建设也难以避免在斜坡软弱土层上修筑路堤。在阿尔及利亚等北非地区,斜坡软弱土路堤坡脚处设置防滑铲的方法被广泛采用。目前,有关防滑铲是如何影响斜坡软弱土路堤的变形及稳定性问题缺乏系统研究。因此,开展斜坡软弱土路堤分析及防滑铲处治技术研究具有重大意义。本文借鉴阿尔及利亚南北高速公路处治方法,对坡脚设置防滑铲的斜坡软弱土路堤进行研究,通过有限元软件分析路堤模型的变形及稳定性,讨论了软弱层各因素对防滑铲处治措施的影响,并提出相应的配合使用措施。首先,采用强度折减有限单元法,分析了路堤模型在自重荷载下的屈服过程,根据塑性应变的动态变化确定了圆弧滑动面的形状及位置。结果显示,未设防滑铲时,塑性区从路堤坡脚处通过。随着折减系数的增大,塑性区逐渐增大,向上延伸,直至坡脚发生明显的突变。设置防滑铲时,塑性区下移到防滑铲底部。随着折减系数的增大,塑性区向防滑铲外部延伸,防滑铲逐渐转动,直至塑性区贯通到软弱层顶面,防滑铲发生明显转动。其次,对有无防滑铲的路堤变形及稳定性进行了对比,总结了三大软弱层特性对斜坡软弱土路堤变形及稳定性的影响。结果显示,软弱层厚度、软弱层弹性模量、软弱层倾斜度显著影响斜坡路堤的变形,对横向变形的影响尤为明显。因此,控制斜坡路堤的水平变形尤为重要。在同等条件下,设置防滑铲能提高斜坡软弱土路堤的稳定安全系数。软弱层厚度、弹性模量、倾斜度的不同会影响稳定安全系数提高的程度。当软弱层倾斜度较大时,如倾斜度为1:2.5时,防滑铲也无法起到稳定坡脚的作用。