近年来,随着我国交通建设事业的发展,需要修建大量的大跨度桥梁以满足交通规划要求,悬索桥跨越能力大、造型美观,受到越来越多的关注。全文首先介绍了世界各国悬索桥的历史及现状,然后针对悬索桥的结构计算分析展开研究,包括三大部分内容:悬索桥主缆线形解析计算部分、悬索桥几何非线性分析部分和悬索桥参数分析部分。主要内容如下:首先,介绍了三种悬链线形计算理论——抛物线理论、悬链线理论、分段悬链线理论;分析了已知悬链线索段两种设计参数的计算问题,并在前人研究基础上考虑了主缆变形引起的自重集度变化及温度变化对主缆线形的影响。利用分段悬链线法编制计算程序,解决了主缆设计由成桥线形确定空缆线形的问题。其次,对悬索桥的几何非线性有限元理论展开讨论,借助悬索桥结构分析系统SBCC对武汉阳逻长江大桥施工过程结构行为进行跟踪仿真分析,通过试算确定了主鞍座施工过程中的顶推时间、顶推次数,再根据确定的施工步骤,计算各施工工况结构的理论内力和变形。最后,进行了参数敏感性分析,通过修改悬索桥加劲梁自重、结构刚度、主跨主缆矢跨比等设计参数重新计算,比较不同参数下的空缆线形、成桥状态内力和变形,得到影响较大的设计参数。本文结合武汉阳逻长江大桥工程实例对悬索桥空缆线形及施工过程进行了计算分析,为该桥的施工控制提供了理论轨迹,并得到了一些有用的结论。