近年来，我国经济和贸易的高速发展使得我国集装箱运输市场发展迅猛。面对良好的国内外环境，我国集装箱港口自身能力不足问题十分突出。国内的港口如何在自身有限资源的限制下，提高自身效率，满足更多顾客需求就显得尤为重要。虽然当前我国一些集装箱码头，尤其是沿海大型集装箱码头已具有各种先进的生产设施和现场实时控制系统。但是港口经营者仍然遇到的一个普遍问题：客户(船公司)为了降低成本，要求港口在船舶大型化发展的同时(或超前)提高装卸大型集装箱船舶能力，减少船舶在港停留时间，提高单位时间的船舶装卸量。另一方面，港口经营者为了吸引船舶挂靠，就必须提供更具竞争力的装卸效率和服务内容，并且最大程度地降低港口运营成本，提高企业竞争力。这一问题的解决，涉及到多方面的因素。通过在深圳赤湾集装箱码头的实地调研以及研究背景的分析，了解到我国集装箱码头缩短船舶在港时间，提高装卸效率，最直接的因素就是码头前沿装卸设备岸桥的装卸效率，而拖车的高效作业是码头前沿岸桥高效率装卸实现的后方保证。因此确定合适的拖车数目与高效的拖车调度方案对集装箱码头而言是十分必要的，也是非常重要的。本文紧紧围绕集装箱码头船舶装卸作业时拖车的数量配置和调度方案问题进行研究。运用排队理论建立了拖车配置数量模型，并对作业的机械成本费用的浪费总额以及机械利用率等性能指标进行计算分析。使得码头管理者在制定船舶作业下的拖车、岸桥、场桥的数量配置计划时，不仅考虑到各机械的效率情况，而且考虑到机械的成本费用，从而更为全面、科学。对单船作业下，采用面向作业面生产方式下的拖车调度问题进行研究，建立了拖车动态调度模型，并采用遗传算法求解。给出的数值算例和应用研究表明，本文的模型在确保岸桥的计划任务无延迟的完成情况下，能够大大减少作业拖车的空载行驶路程，从而降低成本，提高效率。