随着智能交通、智慧城市等新概念的提出,使得车载自组网(Vehiclar Ad Hoc Networks,VANETs)成为当前研究的热点。VANETs作为一种特殊的移动自组织网络(Mobile Ad Hoc Networks,MANETs),其节点移动速度快、通信链路持续时间短、拓扑变化迅速等特点对移动切换技术提出了新的挑战。传统适用于MANETs的切换技术直接应用于VANETs环境并不能达到很好的切换效果,给驾乘人员带来较差的网络体验,阻碍了VANETs的市场渗透。本研究对VANETs的现有切换技术进行对比分析,总结现有切换技术的不足,并设计进一步降低切换时延和提升Qo S水平的切换管理协议。本文的主要工作如下:1.在总结和分析现有的VANETs切换管理协议的基础上,深入研究后发现现有切换技术在切换时延方面并不能满足VANETs快速切换的要求,影响行车安全,存在进一步缩短切换时延的空间。因此针对VANETs在城市道路车流量大的情况下,车辆在不同的路边基站之间频繁的进行上下文切换,导致切换管理协议切换时延过长的问题,提出了一种基于移动网关机制的NEMO增强型快速切换方案,该方案采用代理移动路由在3G/WiMAX通信域的切换触发其它802.11p通信域内的车辆发生切换的方法,以达到宏切换与微切换相结合的目的,从而实现批量的快速切换。2.鉴于绝大多数切换管理协议采用预先注册的方法,在特定场景下受迟滞机制的影响,现有VANETs切换管理协议存在重复数据干扰的问题,从而导致QoS水平降低,本文在深入分析数据重复传输问题产生原因的基础上,提出了一种基于延缓激活机制的防干扰切换技术,该技术方案的基本思想是利用IPv6双向可达性检测机制,使基站能够获取信道切换的准确时刻,在恰当的时机激活新的绑定更新消息,保证下一基站不会过早的进行数据缓存。3.利用NS-2仿真工具对上述1和2中的方案进行网络仿真实验,验证所提技术方法的正确性与可行性,分析实验结果并将其与现有切换技术方案在切换时延和Qo S水平方面进行对比,证明所提方案的有效性。