本文从BZ系列重型铸造桥的开发背景和重型车桥的发展进行了阐述,通过对铸造桥使用环境的调查和轮毂总成故障的原因分析,确定轮毂总成改进的结构。　　首先,为了更好的了解轮毂总成的故障模式,对铸造桥的使用工况、环境进行调查;根据售后服务对2012年的数据统计,对轮毂总成故障模式进行分类,并对各种故障模式产生的原因进行分析;通过轮毂总成各零部件之间的关系分析,最终确定改进零部件—轮毂内、外圆锥滚子轴承和轮毂。　　其次,通过对轮毂轴承的分析计算,发现内、外轴承寿命差距较大,虽进行了大量改进,但均不能很好地解决轮毂内、外圆锥滚子轴承故障。因此本文对内、外圆锥滚子轴承进行重新选择匹配,并对改进前与改进后的内、外圆锥滚子轴承进行寿命计算。通过计算得到改进后轮毂内、外圆锥滚子轴承的使用寿命可以满足整车的设计使用,而作为支撑件的轮毂,由于内圆锥滚子轴承的增大,轮毂结构也随之变化。通过有限元仿真软件Work bench对改进前与改进后的轮毂进行CAE分析,确定轮毂总成改进方案。　　最后,对改进后的轮毂总成采用台架实验和市场用户实验两种方式进行验证,根据验证结果,改进后的轮毂总成完全满足市场需求,可以批量切换使用。