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城市道路路内停车资源是具有竞争性而不具备排他性的公共资源,其合理利用和相对公平的合理分配是城市交通管理的重要工作之一,随着城市机动车尤其是小客车保有量的快速增加,路内停车行为对道路动态交通的正常运行构成了重要影响,而且路内停车资源的合理分配也是道路路内停车管理的难点和重点。为了合理分配路内停车资源,缓解路内停车与道路动态交通之间的矛盾,国内大多数城市普遍采用了路内停车收费的价格管理措施,希望通过制定合理的路内停车收费政策有效调控路内停车行为。但是对于路内停车收费标准的制定、调整前后停车特征、停车行为的变化,国内鲜有进行相关的对比研究和评估,如此对于政策执行的效果就缺乏一定的理性判断。为了加强城市道路路内停车管理,南宁市在2014年12月1日对全市停车收费价格标准进行了调整(提价),本文的研究就是基于这一价格调整的背景展开。此次研究通过南宁市停车管理系统和人工问卷调查,开展了停车收费价格调整前的停车特征和停车驾驶人问卷调查作为基线调查(Base Line Survey,BLS)和停车收费价格调整后的停车特征和停车驾驶人问卷调查作为对比调查(Compared Survey,CS),通过两次调查,获得价格调整前后的停车特征和驾驶人问卷数据。利用SPSS软件,综合应用K-S(双样本)检验、效用函数理论、弹性理论和前景理论等,在对BLS阶段数据和CS阶段的数据进行统计分析的基础上,对停车行为当事人的行为进行建模分析,计算了价格调整前后停车总量、停车时长等参数的弹性,计算了机动车驾驶人因停车收费标准调整其选择路内停车概率的弹性变化特征,基于前景理论分析了机动车驾驶人在收益区间和损失区间选择公交出行的特征变化。通过研究得到了较丰富的研究成果,获得了南宁市停车特征基于价格调整的需求弹性,选择路内停车行为的弹性以及交通方式转换模型。通过研究路内停车价格政策对停车行为和停车特征的影响进行了较为详细的定量分析,为优化提升路内停车收费标准的制定和精细化管理提供了技术和决策依据。