自“低碳”概念提出以来,低碳经济已成为国际社会关注的焦点问题,越来越多的学者将研究目光投向了碳超载问题。我国幅员辽阔,各地区之间经济发展水平和碳超载强度各不相同,因而有必要运用科学的方法,选用恰当的指标对中国碳超载强度分区域进行测算,并寻求各地区碳超载强度的弱化路径。首先,本文以碳足迹和碳承载力为切入点,在分析国内碳足迹与碳承载力发展现状的基础上,测算出1995-2014年间中国的碳足迹和碳承载力。将两者之差作为碳超载量,得出中国碳超载出现的时间;将碳超载量与碳承载力的比值作为碳超载率,得出碳超载程度的变化趋势。然后,根据计算得到的碳超载量,从全国、地区、省级三个尺度测算出我国的碳超载强度,并对碳超载强度的绝对差异、相对差异、区域间差异和区域内差异进行判定。最后,根据STIRPAT驱动因素分解模型对各地区碳超载强度进行分析,得到三大地区碳超载强度的影响因素,并对各地区碳超载强度的收敛性进行分析,进而提出中国碳超载强度分区弱化路径。本文研究结果表明:第一,1995-2014年间我国东部地区碳超载量呈现出“倒S型”的变化趋势,中部地区碳超载量呈现出先为负后为正的变化趋势,西部地区碳超载量各年均为负数,绝对值正在逐年下降,在2014年时已迫近碳超载的临界点。第二,西部地区碳超载强度明显高于东部地区和中部地区,区域间差异指数明显大于区域内差异指数,我国各地区碳超载强度存在差异主要是区域间差异造成的。第三,技术因素、能源结构和能源强度对碳超载强度的影响一致,人口因素、经济发展因素和产业结构对我国各地区碳超载强度的影响结果不一致。从国家层面看,碳超载强度不存在σ收敛,但存在绝对β收敛和条件β收敛。本文以丰富我国碳超载理论研究为目标,力图寻求中国出现碳超载的时间和碳超载程度的变化趋势,围绕STIRPAT模型和收敛性分析方法,着眼于为我国各地区碳超载强度驱动因素研究提供科学依据,以期为中国碳超载强度分地区弱化路径提供借鉴性建议。