轿车是现代社会的高技术产物，集各行业之大成。国际上八十年代趋于成熟的汽车主模型车身制造协调技术使轿车车身外、内形设计制造技术进入到崭新的阶段。主模型的研制和应用已日益显示出举足轻重的地位。国外为达到长期占领我国轿车市场的目的，对主模型的研制实行技术封锁并以此对引进主模型及主图板、全车模具索要高价，致使我国轿车生产品种少、改型缓慢。缺少自己知识产权，缺少主模型研制技术。我厂在90年至91年间完全依靠自己的技术力量研制成“云雀”、“华星”两套微型轿车外主模型。“云雀”外主模型是中国贵州航空工业总公司为加速国家立项的“云雀”微型轿车国产化进程而下达的重大研制项目。“华星”外主模型是为提高华星微型轿车车身制造质量，形成批量生产能力而自行开发研制的项目。 外主模型是与车身外覆盖件内表面(不含料厚)完全相同的1：1车身外形全尺寸立体模型，它以无限切面的形式真实地反映了外履盖件的几何形状、尺寸精度、协调关系及有关的结构要素。按产品设计分离面制作的铸铝分块模型通过锥形标高板及精制螺栓对合在中心构架上，组成一个易拼装、可拆卸的外覆盖件模具、车身焊接夹具、检具提供依据。“云雀”分块模型为14项22件，“华星”为16项24件。 外主模型研制涉及制造工艺技术专业多，生产、技术、协调关系复杂，工作量大。外主模的研制采用数字传递方法，全面运用CAD/CAM一体化技术，自行开发研制了20项程序软件，充分应用计算机、大型数控绘图机、大型三座标数控测量机、数控机床等设备，借鉴飞机标准样件、模线(主图板)、样板工作法及飞机工艺装备制造协调技术手段和现代管理方法(网络图、全面质 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一We－－M＿ 人连理厂人学硕十学位论文 量管理）成功地进行了样车测绘。建立车身数学模型、绘制车身外主图板、数 控加 ：］＿、分块模型。中心构架精加工、外主模型对合及协调等制造全过程，使外 1：模型具有优良的质量。 外主模型研制中解决了十二个方面的关键技术，从面实现了六个重大技术 突破。 外主模型的研制技术在我国汽车制造行业有着广泛的推广应用价值，对我 国自行研制轿车特别是车身制造技术有着重大的实际意义。 微型轿车外主模型的设计和制造技术达到八十年代末国际先进水平，在国 内处于领先地位，打破了国外在车身制造协调技术方面的封锁，填补了国内空 白，实现了制造技术的突破，为我国自力更生地发展民族汽车工业积累了宝贵 的经验。节约了大量外汇，取得了显著的经济效益和社会效益。