铁路运输以其运量大、速度快、安全、节能和对环境污染小等优势成为人类重要的交通运输方式，但是随着公路和航空的飞速发展，铁路运输受到严峻挑战，市场份额不断下将，近年来，随着世界各国环保意识的不断提高，许多国家开始大量投资发展铁路运输，尤其是高速铁路运输。我国也面临着同样的情况。究其原因，铁路装备落后、运行速度低是根本原因。我国将大量开通时速200km及以上的客运列车，为了充分利用线路和满足快速货运的需要，多余运能可以留给专用货车，但是在客货混跑的线路上，必须要求提高货车运行速度。 针对这一现实需要，对高速货车转向架的结构和性能进行了详细研究。主要内容包括： 1.介绍了国内外主要货车转向架的结构和特点，阐述了高速货车转向架的关键技术，参考和借鉴国外高速货车转向架的经验，提出了一个我国的新的集装箱高速货车的方案。 2.介绍了该转向架方案的主要结构和特点，对关键参数给出一套初始参数范围，对一些重要参数进行了推导，介绍了各主要部分的建模方法，然后对整车进行动力学建模。 3.利用初始参数，分别分析了影响车辆稳定性、平稳性和曲线通过性能的主要因素，并对这些因素进行了优化，给出一套这些关键参数的一个合适范围。 4.利用优化后的参数重新进行了计算验证，证明该转向架方案能够满足时速200km的需要。