本文对冷再生灌注式半柔性路面材料展开室内试验研究,该路面材料是指在大空隙(空隙率一般在20%~30%)沥青混合料经过摊铺碾压形成的骨架当中灌注以水泥为主的特殊砂浆形成的复合路面材料。其中自主制备出乳化沥青作为胶结料——采用冷拌工艺可以大幅度减少能源消耗与有害气体的排放,还可以延长施工周期、降低施工温度的要求;基体沥青混合料(骨架)中掺加RAP——废物利用、减少环境污染;自主制备出高性能路用CA砂浆作为灌浆材料,在其当中掺加了粉煤灰、橡胶粉——废物利用,保护环境。首先通过试验研究并制备出了符合本研究所需的乳化沥青作为胶结料;采用CAVF法设计出了三种不同空隙率(22%、26%、30%)的基体沥青混合料,通过标准马歇尔试验验证了级配的合理性;探讨了掺加不同比例(20%、40%、60%)的RAP对基体沥青混合料体积特征以及力学性能的影响规律,试验证明RAP掺量可达到60%;然后对路用灌注式CA砂浆展开试验研究:以正交试验法设计出的普通水泥砂浆为基础配合比,橡胶粉、乳化沥青作为改性剂进行配合比优化设计,最终成功制备出了符合本研究所需的高性能灌注式CA砂浆(各成分比例为水泥:粉煤灰:矿粉:特细砂:橡胶粉:乳化沥青:膨胀剂:减水剂:水=100:15:10:30:(15):30:8:0.8:43);最后对灌浆后的复合路面材料进行一系列室内性能试验研究,证明了本研究制备出的冷再生灌注式半柔性路面材料具有较高的强度、优越的高温稳定性、良好的低温抗裂性以及良好的水稳定性,可应用于城市道路、高等级公路,尤其是在重载车辆多、爬坡、飞机跑道、收费站路口等特殊路段效果更为显著。