单体复合船型是在船艏底部加装减纵摇组合附体形成的新船型,减纵摇组合附体是由一流线型的半潜体和一对艏鳍构成。本文以某4000吨级单体复合船型为研究对象,从理论和试验两方面研究以下内容:建立基于势流理论的计及组合附体粘性及动升力的水动力及波浪载荷数值计算方法。应用FLUENT软件计算典型复合船型的水动力系数;基于三维线性势流理论,在频域内计算复合船型18Kn、24Kn两个航速下的波浪载荷;通过模型水池试验及实际海浪环境下大尺度遥控遥测自航模模型试验,分析船舶非线性水动力及波浪载荷特性。理论计算及试验结果说明4000吨级复合船型与常规船型相比阻力变化不大,而升沉运动、纵摇运动得到有效减缓,尤其是艏尾部加速度得到大幅度减小。波浪载荷计算结果说明复合船型船体表面所受脉动压力值在艏部小于常规船型,在舯尾部基本一致;复合船型和常规船型在λ/L<1时所受剖面载荷基本一致,λ/L>1时,两者存在一定差异;在波浪力方面,两者差距在10%以内。大尺度模型试验与水池模型试验结果说明大尺度模型试验六自由度运动更加明显,非线性现象更加明显,是进行高海况下强非线性运动预报研究的重要手段。