近年来,我国高速公路建设逐渐由东部地区向中西部等多山地区发展。在山区修建高速公路,不可避免的遇到高填路基,高填路基相对于一般路基而言,具有沉降大,沉降时间长等特点,而我国现行规范中对其没有特别要求。山区高填路基的沉降,特别是不均匀沉降,如果处治不当,则会出现各种路基路面病害。目前我国对于山区高填路基差异沉降的理论研究还不够深入,严重制约着工程质量和建后的长期使用性能。本文在调查和收集国内外有关资料的基础上,以河北保定保阜高速公路工程建设为依托,通过理论分析和现场实验,提出了高填路基差异沉降标准和控制措施,主要做了一下几个方面的工作:(1)在对国内外路基工程调查的基础上,分析了山区高填路基不均匀沉降机理和差异沉降模式,提出了差异沉降影响因素,指出施工和设计的不规范、地基压缩模量和不同土质对差异沉降的影响;(2)分析了保阜高速公路全线高填路基情况和高填路基段工程地质条件,介绍了不同的路基差异沉降计算方法。本文采用ANSYS有限元软件对保阜高填路基进行沉降计算分析,深入分析了填土高度和不同土质对差异沉降的影响程度;(3)结合保阜高速公路,提出本文研究思路,通过理论计算分析,提出了高填路基差异沉降标准及分级;(4)结合保阜高速公路,提出山区高填路基差异沉降综合控制技术,针对高填路基自身、高填方涵洞和纵向填挖交界等工程地段,提出开挖台阶、土工格栅及强夯综合处治措施;